Le soluzioni di accumulo di energia sono il futuro, ma i fornitori devono fare di più
Sebbene l'elettrificazione sia sempre più vista come una parte centrale del futuro dell'industria marittima, è giusto dire che l'era dell'elettrificazione è già iniziata.
DNV-GL ha recentemente scoperto che ci sono più navi completamente elettriche o ibride in funzione o in costruzione rispetto alle navi a GNL, mentre progetti come l'installazione di batterie da 600 kWh a Maersk Cape Town e la costruzione della nave portacontainer Yara Birkeland per navi ibride a emissioni zero fornire accumulo di energia in Prova di lavorabilità su grandi navi.
Uno dei principali malintesi sulla navigazione elettrificata è comprendere il ruolo che i sistemi di accumulo di energia (ESS) possono svolgere a bordo. Oggi, utilizzare ESS significa cose diverse in contenitori diversi.
Le navi a corto raggio o di piccole dimensioni possono sfruttare gli enormi risparmi sui costi del carburante della propulsione completamente elettrica, mentre le navi passeggeri possono anche sfruttare i vantaggi operativi del sistema: meno vibrazioni, meno rumore e nessuna emissione sul ponte per migliorare l'esperienza dei passeggeri . La propulsione ibrida sta dimostrando il suo valore per navi più scopi o di medie dimensioni, mentre le soluzioni a batteria stanno guadagnando terreno nell'alimentazione ausiliaria nei mercati delle navi portacontainer e delle petroliere.
Di conseguenza, si prevede che l'espansione della fornitura di accumulo di energia accelererà nei prossimi anni. Quando ciò accade, il settore deve fare attenzione a garantire che la sicurezza non venga sospesa nella fretta di fornire i sistemi rapidamente -- o, sulla carta, sembri più conveniente. Per facilitare ciò, i fornitori devono adottare un approccio onesto e incentrato sulla sicurezza.
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